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【媒体报道】云南大临铁路红豆山隧道施工突破8千米
日期:2020-03-14
大理至临沧铁路(简称:大临铁路)是滇中、滇西与滇南地区联系的重要通道,也可构成泛亚铁路中通道的组成部分。项目位于滇西南地区,北经广大铁路与昆明相连,南与泛亚铁路中线普洱至景洪至磨憨铁路相连,可以成为泛亚铁路中线的组成部分,建设本线对于进一步发展我国与缅甸及东南亚国家友好关系,充分发挥云南毗邻东南亚的区位优势,加快云南面向西南开放“桥头堡”建设,促进政治、经济、文化合作与交流,适应经济全球化发展趋势具有重要意义。大理至临沧铁路全长202公里,线路等级I级,设计时速160公里/小时,项目总投资155亿元,其中云投铁路出资43亿元。近日,云南网对云南大临铁路红豆山隧道施工突破8千米进行报道。


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记者从中国铁路昆明局集团滇西铁路建设指挥部获悉,2月26日,在1000多名施工人员的努力下,大临铁路红豆山隧道施工进尺突破8000米,为隧道整体贯通打下了坚实基础。


大临铁路红豆山隧道位于临沧市凤庆县、云县境内,全长10616米,毗邻澜沧江,群山环抱,材料运输需盘山绕行,地理环境极为复杂,施工条件艰苦,施工难度极大,为全线重难点控制性工程。


目前12个作业面全部复工,每天1300多人、500多台套大型设备投入施工。


红豆山隧道2016年5月开工,2017年6月隧道内开始出现硫化氢、一氧化碳等8种有害气体。经检测,隧道有害气体极高度危险区域达到5764米。此外,隧道内还遇到了近40℃的高温区域,因此在施工过程中,工人们经常得顶着高温佩戴防毒面罩进行施工。


由于没有可以借鉴的经验,施工单位聘请有相关经验的专家和院校团队,共同开展针对性研究,目前已经形成了一套针对多种有害气体的控制标准和施工方法,顺利解决了多种高浓度、有突出危险有害气体隧道施工难题,形成4项施工工法,10项专利,为同类隧道施工确定了参考标准。


大临铁路建成开通后,将有效改善滇中、滇西区域交通格局,起到助推我国与周边国家基础设施互联互通的积极作用。

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